News

船舶作为水上的运输工具，承载着大量的货物运输，船舶种类及其运载的货物也是多种多样，其中木材船作为运输船舶中的一种类型船，是专门用以装载木材或原木的船舶，这种船舶在运输木材时不但大舱内装货，甲板和舱盖上也要装货，由于木材特殊的海运特性，其体积大、载重量轻、易滚动，对积载和绑扎有更高的要求，尤其是在甲板上装有货物时，要求必须对货物进行绑扎系固，在货物绑扎过程中关系到工人的人身安全及防护措施等，今天带大家了解一下木材船的运输特点及绑扎中的注意事项。

一、装货前准备

        首先检查木材绑扎索具是否完好，对数量不足的和损坏的予以补充和修复；检查装卸机械是否正常；检查拟装木材的甲板、舱口围板及舷墙等结构是否完好；检查立柱及立柱底座是否完好和够用；检查绑扎用的地令、眼板、羊角、通气管护罩等是否有损坏，对损坏的部位应予修复，对缺少者应予补齐；对货舱内污水井应扫干掏净，并检查舱底水吸入滤网，保证其干净，防止杂物进入污水管系。

木材船在配载时，为提高稳性和多装货物，应做到以下几点： 

1、将比重大的木材配在舱底，比重小的配在舱顶或甲板上。

2、要根据装货处所的尺寸、形状及所装木材的长度合理配载，尽量减少亏舱。

3、同时承运原木和包装木材两种货物时，不能混合装在一个货物处所。

4、配载时要使船舶在离装港时、航行期间和抵卸港时有足够的稳性高度。

5、在配载及计算稳性时，甲板上的干木材货物因上浪、下雨、下雪、吸水或结冰，以及燃油、淡水、物料等消耗品的储量变化会严重影响船舶的稳性，要充分予以重视。

二、装载中注意事项

        舱内装载：装货期间，值班驾驶员须亲临现场监督装货，并能时刻注意原木造成船体及设备的碰撞损害。原木多为成捆吊装，进舱后应将捆带砍断并纵向堆装，尽量避免横向堆装，原木应前后靠拢、码紧，充分利用舱容尽量多装，避免造成舱容损失。若是由水中直接吊装原木进舱时，应及时将木材带入海水排除，当舱内完货关舱后，要彻底排空海水，海上航行时，应时刻监视舱内的污水情况，随时排放，避免影响航行安全。装货过程中，大副应每天做水尺计算，获取装货重量，并根据岸上提供的货物体积计算粗略的积载因数，以估算货舱内的可装货数量。

        甲板装载：舱内货装完毕后，应及时安排关舱、封舱，并把甲板上容易被碰撞的、被压住物品在装货前移开或卸下（如：皮龙箱、引水梯、救生圈等）。在装载原木前，应考虑在舷梯前适当处留有安放引水梯的位置。为便于甲板木材的绑扎工作，应选取较长的木材装在两舷，靠紧立柱；每根木材应至少跨过三根立柱。货物的装载不应影响消防、救生设备的正常使用；人员的安全防护设备应存放在容易拿到的处所。

三、绑扎的注意事项

        甲板货物装好后重要的工作就是绑扎了，这项工作很辛苦也很重要，关系到航行时的安全，如果绑扎不牢固在航行时出现开绑情况，很有可能发生危险事故。所以要求所有绑扎用系索和其他用品均应符合船检部门的要求，不得随意更改。绑扎时必须严格按照有关规定去操作，必须佩带安全帽、穿工作服、防滑工作鞋或是钉子鞋和防护手套等，必要时扎上安全带。绑扎时还要相互配合，既要注意自己的安全又要注意他人的安全，做到互相提醒，发现不安全因素及时报告有关人员。在连接钢丝或链条并上紧时，要注意操作绑扎锁具和绑扎用的工具，不要挤到手或者锁具突然脱开打到自己或他人，总之绑扎过程中一定要做到灵活，保持头脑清醒。

四、航行中注意事项

开船后的前三天，应每天检查和收紧一次系索，以后应每2—3天检查收紧一次；恶劣天气应每天检查一次，如发现紧索螺套的螺杆螺纹已到尽头仍不能收紧或绑扎器材损坏，均应重新绑扎；对所有检查和调整工作都应在航海日志中记录。航行中船舶摇摆，到甲板木材货物上面工作应注意安全，穿钉鞋或带钉套鞋、带安全帽，行走时要手扶安全绳和围栏。船长在作航行计划时要避开潜在的恶劣天气和海况；应每天接收天气预报和气象传真图，及时掌握气象和海况；必要时，可申请气象导航服务。注意观察船舶的横倾情况，遇到船向一侧倾斜，应马上查清原因，并根据发生原因及时排除。

船上工作环境比较特殊，不管什么类型的船舶，每个工作环节都应认真、仔细完成，如果一个环节出错，可能会影响到整条船的安全，希望船员朋友们都能高高兴兴启航，平平安安回家！