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卷钢是杂货运输的一个货种，因其滚动的特性，比起其他货物，在海上运输过程中的绑扎、衬垫、固定工作显得尤为重要。

在卷钢的运输过程中，卷钢的积载和绑扎，直接影响到船舶的航行安全，一旦绑扎衬垫不当，卷钢就会发生滚动，极易造成人员的伤害或传播倾斜，甚至船舶倾覆的危险。在多年的业务经验中国泰通一直遵循科学、专业的卷钢装载方法，下图，是卷钢在各种积载情况下的绑扎方法，实践证明，如下几种绑扎方法已基本能够满足卷钢各种积载状态下的需求，也符合船舶航行安全的要求。

卷钢在各种积载情况下的绑扎

装运卷钢的注意

1、卷钢的合理积载是安全运输的基础

卷钢的装船积载应堆放在货舱底层（硬底），有货舱的一边排列到另一边逐层堆放。卷钢的轴线应与船首位线相同（若工人缺乏作业经验的，提供30米左右尼龙绳，画线装，既整齐又能准确控制仓容。注意控制排距，太近无法绑扎，而且会造成卸货困难），并互相紧靠并排堆放。卷钢堆装一般可堆三层高（当心薄卷（厚度＜0.6mm）视舱底板强度而定。经舱底面积总负荷和局部负荷计算，都不能超负荷积载。如果底层中间位置不能放下一个卷钢时，应在其上方放置一个卷钢（locking coil/key coil），起固定作用。当所装卷钢体积、轻重不一时，装载时要特别注意按下大上小，下重上轻的原则来堆放。

2、认真铺垫卷钢衬垫是安全运输的重要环节

卷钢装载前认真研究绑扎计划。 现在各港口的垫木均起不到分散压力的目的，只是防滑。卷钢应在船舶底板和两侧舱壁铺垫好木板，卷钢应堆放在横向防止的衬垫木条板上，至少2条。底部还要放置角木阻止滚动（有条件的话请要求角木钉在底部木板上！！！）。每排卷钢在两翼的第一卷必须靠实舱壁（有斜坡的舱垫木到位，多层木板垫的话一定要绑扎公司打捆垫实！！！），每件紧靠排放后至少2块三角木衬垫止移。装货完毕后，有必要多要一些木板和角木备用。

3、精打细算排列卷钢是安全运输的必要措施

每一船所装载的卷钢往往大小不一，装载是要考虑小件卷钢尽量靠舱口里排列，大件卷钢尽量靠外排列（方便装卸，有的卸货港并没有大机械，拖关又拖不动），并且要挑选体积一致的作为一排；条件不允许时大件卷钢最好装在货舱的两侧，小件卷钢装载货舱的中间，但工作面一定要整齐，方便下一排操作。除非卷钢满舱排放，否则对只装部分舱位的，只能从后舱壁开始，往前依次排列。若只装一层高的卷钢，上面必须至少有一至二个压缝卷钢（key coil），使总体稳固。装载过程中，应注意剩余数量，及时调整，切忌最后一排未排满或缺少key coil。

4、细心合理绑扎卷钢是安全运输的关键所在

卷钢绑扎工作要及时跟进，装一排绑一排，依次进行。 （要求船方认真检查，双卡双扣最好，气动工具比手动工具好太多）。

①每条钢带应该在相邻卷钢最近距离处收紧，防松。

②对整排两端的卷钢均要求绑扎；

③对最外一排的上下层卷钢，全部要求绑扎，并适当增加道数；

④卷钢装至三层高的，底层可以不用绑扎；

⑤因某些原因没有绑扎位置的，可以要求打背包或者前后排相连，3排相连。

若船上有钢带收紧器，装货完毕后有必要备用一些钢带，以便于航行途中对松动卷钢进行加固。

5、认真检查管理是安全运输的有效手段

对卷钢的途中通风应特别注意，因为卷钢对海水相当敏感容易生锈，当海风湿度大时会造成卷钢生锈特别快，所以不能轻易对货舱进行通风。

总之，卷钢在远洋运输过程中必须十分谨慎，必须把握好积载、衬垫、绑扎、检查和管理各个环节。